Annarella Grimal & Pablo Díaz Espí: La conexión mexicana de Ramón Carretero / Negocios con destino Cuba

La red empresarial del panameño Ramón Carretero Napolitano, documentada hasta ahora fundamentalmente en el eje Panamá-Venezuela-Cuba, se extiende también a México, según registros analizados por DIARIO DE CUBA. El hallazgo cobra especial relevancia mientras el Gobierno de Claudia Sheinbaum defiende la ampliación del comercio y las inversiones con la Isla como una forma de apoyar a los cubanos.

Entre 2023 y 2025, Corporación Logística Zona Libre de Colón S.A., una empresa vinculada a Carretero y creada en Panamá en 2019, importó desde México productos por valor de millones de dólares. Parte de esas mercancías, entre ellas alimentos, tenía como destino el mercado cubano; otras, como los lubricantes, perdieron su rastro en Panamá, un nodo de intermediación para los negocios México-Cuba de Carretero, pese a la existencia de rutas comerciales directas entre ambos países.

Todas las operaciones de exportación de Corporación Logística ZLC documentadas hasta ahora por DIARIO DE CUBA, tanto en este reportaje como en investigaciones anteriores realizadas junto a medios aliados, tienen como destino Cuba. Entre sus clientes aparecen empresas estatales, entidades vinculadas a GAESA y al Ministerio del Interior, así como compañías sancionadas por la Oficina de Control de Activos Extranjeros de Estados Unidos (OFAC), entre ellas ABAPET y EMIAT. Otros productos importados por la red siguieron, además, otra rama del mismo entramado hasta Connus Shop, una plataforma de ventas en dólares dirigida a la diáspora cubana y también vinculada a las red Carretero.

Ramón Carretero fue incluido el 11 de diciembre en la lista de la OFAC por integrar una red que, según Washington, ayudó al régimen de Nicolás Maduro a evadir las restricciones impuestas al comercio internacional de petróleo venezolano.

Las conexiones de la red alcanzan también el ámbito institucional. Edwin Pitty Madrid, actual embajador de Panamá en Cuba, ocupó cargos y ejerció funciones legales en distintas sociedades del entramado: fue apoderado de Corporación Logística del Caribe, estuvo vinculado a Global Technology Inter —la sociedad detrás de Connus Shop— y en 2022 figuró como directivo de Corporación Logística ZLC, todas empresas de la red.

A ello se suma la reciente suspensión en Panamá de los derechos corporativos de Corporación Logística ZLC, Global Technology Inter y Corporación Logística del Caribe por incumplimientos relacionados con el registro de sus beneficiarios finales. La medida añade otro elemento de opacidad a una estructura de intermediación en la que confluyen conexiones políticas y clientes sancionados, y cuyo paso por Panamá dificulta en algunos casos seguir las mercancías hasta su destinatario final en Cuba.

Alimentos e intermediación: el impacto en los precios para el consumidor cubano

Los registros comerciales examinados por DIARIO DE CUBA muestran que alimentos adquiridos en México por Corporación Logística Zona Libre de Colón reaparecieron posteriormente en EnvíosCuba, Connus Shop u otras plataformas de venta orientadas al consumidor cubano, en algunos casos a precios que duplican o triplican sus valores de importación.

Es el caso de las galletas Maribel, fabricadas por la mexicana Productos de Trigo S.A. de C.V. En septiembre de 2023, la compañía realizó dos envíos a Corporación Logística ZLC por más de 116.000 dólares, con unas 37 toneladas de María, Chispitas, Doraditas, Saladas y distintas variedades de galletas sándwich

El cruce entre el valor declarado de los cargamentos y su presentación comercial permite estimar el costo CIF —que incluye seguro y flete— y compararlo con el precio final ofrecido en plataformas vinculadas a GAESA o a la propia red Carretero. Aunque ese valor no incorpora los costos posteriores de transporte, almacenamiento, distribución y comercialización, la comparación permite medir la diferencia entre el valor de importación y el precio final en Cuba.

En el caso de las galletas María, vendidas a través de la tienda online EnvíosCuba, perteneciente a GAESA, el precio al consumidor triplica el valor CIF estimado, con un recargo del 218%. La diferencia es todavía mayor en Connus Shop: las galletas Chispitas, con un costo CIF estimado de apenas 0,45 dólares, se comercializaban con un recargo del 278%.

Este último caso revela la integración del negocio: los documentos de embarque y registros comerciales permiten seguir el recorrido exacto de una misma partida de galletas: desde la fábrica en México, pasando por Corporación Logística ZLC en Panamá, hasta el catálogo online de Connus Shop, operado por Global Technology Inter S.A., otra sociedad vinculada a la red Carretero.

Un patrón similar aparece con los productos cárnicos. El jamón de pavo y cerdo de la marca Bafar, importado desde México por Corporación Logística ZLC a un costo de 3,22 dólares por kilogramo, terminó ofreciéndose al consumidor final en Cuba a 6,65 dólares por kilogramo a través de El Yerro Menu. Este portal privado actúa como proveedor de catálogos para plataformas dolarizadas de comercio electrónico relacionadas con GAESA.

El flujo comercial de la red Carretero vía Panamá se disparó en 2025, año en el que se registraron nueve embarques totales desde México valorados en 3,6 millones de dólares, casi el 65% del trienio 2023-2025. El 79% correspondió a aceites y lubricantes, mientras que el 21% restante correspondió a preparados lácteos.

Un proveedor mexicano de lácteos conecta esta ruta de la red Carretero con operaciones de abastecimiento ya documentadas en Cuba. Comercializadora Rapifruit S.A. de C.V., la empresa de Jalisco que suministró preparados lácteos a Alcona S.A., según documentara previamente DIARIO DE CUBA, aparece también como uno de los principales proveedores de la red Carretero: fue el segundo mayor proveedor mexicano de Corporación Logística ZLC, al concentrar el 15,5% del valor de sus compras en ese país.

Los documentos muestran cuatro envíos dirigidos a la compañía panameña entre 2023 y 2025, por un total de 309.353 kilogramos de preparados lácteos, valorados en 862.991 dólares. Uno de esos embarques, fechado el 3 de junio de 2023 y despachado desde Altamira, Tamaulipas, permite observar con detalle la composición de la carga: 69.343 kilogramos valorados en 106.955,99 dólares, incluyendo una partida de la marca La Perla por 52.920,03 dólares.

La Perla figura también entre los productos importados por Alcona, perteneciente al Grupo Flora y Fauna y protagonista de la primera entrega de esta investigación. La coincidencia se extiende a Numalac: los registros documentan envíos de ambas marcas tanto a Corporación Logística ZLC como a la estatal cubana. Los documentos no demuestran una operación concertada entre ambas empresas. Sí revelan que las dos compraron esos productos a Rapifruit y que parte de ellos reapareció después en canales de comercialización destinados al mercado cubano.

Ambas marcas fueron localizadas posteriormente en EnvíosCuba, plataforma de venta en dólares que cerró tras ser sancionada por Estados Unidos y donde algunos productos alcanzaban precios equivalentes a un salario promedio mensual en Cuba. La primera entrega de esta investigación documentó tanto la presencia de esos productos como los vínculos de EnvíosCuba con GAESA, a través de CIMEX y de establecimientos pertenecientes a su División de Comercio Electrónico.

Rapifruit no fue el único proveedor mexicano de lácteos de Corporación Logística ZLC. En julio de 2023, Fixa Logística S.A. de C.V. le envió desde Altamira otras 20,3 toneladas de leche en polvo, valoradas en 85.527,72 dólares. El cargamento incluía leche sin marca declarada en sobres de un kilogramo y sacos de 25 kilos, además de leche Malibú en sobres de 120 gramos. Esta última concentraba más de la mitad del valor del embarque, con 47.831,64 dólares.

La leche ocupa una posición especialmente sensible en el mercado cubano: la caída de la producción nacional y la reducción de la distribución normada han convertido su escasez en una oportunidad comercial. Los registros muestran diferencias superiores al 200% entre algunos valores de importación y los precios finales documentados, con precios de adquisición hasta un tercio inferiores a la media reportada por la Oficina Nacional de Estadística e Información. Los lácteos enviados vía Panamá entraron en la cadena a valores cercanos a tres dólares por kilogramo y reaparecieron en canales de venta en divisas, inaccesibles para una población que cobra sus ingresos en pesos cubanos.

Los lubricantes concentran la mayor parte del negocio mexicano de la red Carretero. Entre 2023 y 2025, Corporación Logística ZLC recibió nueve embarques de Lubricantes de América S.A. de C.V. por 4,27 millones de dólares, el 76% de los 5,5 millones documentados vía Panamá, con cargamentos que llegaron a superar las 350 toneladas. El volumen apunta a un comercio mayorista, capaz de abastecer flotas de transporte, maquinaria pesada y operaciones industriales.

Los cargamentos procedentes de México permiten precisar qué compraba Corporación Logística ZLC: aceites lubricantes terminados, clasificados bajo la partida 2710.19.02, y grasas lubricantes, bajo la 2710.19.99.02. Aunque no es posible identificar todos los productos incluidos en la categoría de Connus ni vincularlos directamente con esos embarques, su catálogo muestra que los lubricantes también formaban parte de la oferta de la red Carretero dirigida al mercado cubano.

Es después de su paso por Panamá donde el rastro documental se diluye. Los datos disponibles no permiten establecer quién recibió finalmente esos lubricantes en Cuba, aunque empresas estatales cubanas, algunas vinculadas a GAESA y al MININT, aparecen entre los destinatarios de otras mercancías canalizadas por la red Carretero.

Los beneficiarios de la escasez

Visto desde Cuba, el recorrido expuesto en esta investigación termina en un mercado dolarizado, con productos esenciales a precios inaccesibles para buena parte de la población. Los registros comerciales permiten recorrerlo en sentido inverso: desde la Isla hasta Panamá y, a través de la red del empresario sancionado Ramón Carretero Napolitano, hasta proveedores mexicanos.

Los documentos examinados por DIARIO DE CUBA no indican que todo el comercio entre México y Cuba funcione de esta manera. Sí muestran que el esquema documentado no se limita a un producto ni a una empresa: leche, jamón, galletas y otros bienes de consumo recorren cadenas similares y, en algunos casos, reaparecen en plataformas de venta en dólares a precios que duplican o triplican sus valores de importación.

Es en este contexto donde adquiere relevancia la intención expresada por el Gobierno de Claudia Sheinbaum de ampliar el comercio y las inversiones con Cuba como una forma de apoyar a los cubanos. Los hallazgos de esta investigación introducen otra cuestión: no solo cuánto puede crecer ese comercio, sino a través de qué estructuras llegan los productos al mercado cubano.

El caso Carretero tampoco es el único en el que Panamá aparece como plataforma para operaciones comerciales entre México y Cuba. En agosto, DIARIO DE CUBA reveló que MuliSerf S.R.L., una mipyme privada cubana con amplios vínculos con estructuras estatales —entre ellas Paradiso, la agencia dirigida por Lis Cuesta, esposa de Miguel Díaz-Canel—, constituyó una filial en Panamá con el propósito declarado de articular operaciones entre ese país, México y Cuba. 

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Publicación fuente ‘Diario de Cuba’